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网友们的惊叹正是来自于阿尔法S的智能性，已经基本实现了真正的自动驾驶。而阿尔法S所使用的自动驾驶技术正是华为提供的。

大家都知道华为的主业是通信技术，通信设备和智能手机卖得不错，技术实力也雄厚。外界了解华为进军智能汽车业务还是去年底，华为把智能汽车解决方案BU交给了余承东管理。没想到仅过了半年的时间，华为在智能汽车领域就一鸣惊人。

对于智能汽车业务，华为高管多次重申不造车，而是要做汽车行业的增量部件供应商，帮助汽车企业造好车。

目前华为合作的汽车品牌除了北汽以外，还有长安和广汽。未来华为的目标是做智能汽车行业的“保温板英特尔”，在每一辆汽车打上“Huawei 挤塑板Inside”的标识。

然而众多网友却不太理解，连小米都宣布进军汽车行业了，掌握核心科技的华为，为什么不做自主品牌的汽车？

其实如果站在华为的角度思考这个问题，就能发现原因很简单，华为不造车的决定是非常明智的。

《道德经》有句名言：夫唯不争，故天下莫能与之争。智能汽车虽然是个才兴起的行业，但是参与者却不少，很像智能手机行业早期百家争鸣的状态。

华为在智能汽车行业，既不是轻装上阵的新兵，也不是拥有销售渠四川保温砂浆道和造车经验的传统车企。华为的核心优势是技术，擅长的也是技术。

华为不造车，理论上就能与所有的汽车企业合作，能够把技术优势得到最大化的施展。正所谓“放弃一棵树，拥有的却是整片森林”。

其次华为不造车源自华为的“本分”。坊间有个传闻，90年代初全国刚兴起炒股时，华为租的办公室下面就是证券大厅，每天都有一夜暴富的股民诞生。但是华为员工却不为所动，坚守岗位死磕四川保温砂浆 通信技术。

任正非在内部讲话中多次强调企业的边界，不做多元化，坚持在ICT的“主航道”做业务拓展。智能汽车的自动驾驶技术，与华为在5G、大数据算法、高性能处理器、人工智能等方面的息息相关stp绝热保温板。所以华为只做智能汽车技术而不做整车。

另外只做技术不代表市场小。以汽车行业都离不开的挤塑板博世汽车为例，去年博世的总营收达到855亿美元，如果华为能做在智能汽车行业做到博世汽车的地位，基本相当于再造一个华为。

最后是华为当前所面临的生存现状，不允许华为再把业务线拉长。华为的通信设备和智能手机业务受到外部环境影响的很严重，进军智能汽车领域是为了给公司找“活路”，给核心技术找一个落地的产品，而不是重金投入陌生的行业“烧钱”竞争。

蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有200亿就别想造车。做汽车品牌的前期就是大规模烧钱，特斯拉成立十几年，亏了十几年，也只在去年才实现了全年盈利。

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