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此外，阿尔法S还推出4款普通款车型，指导价区间为25.19万-34.49万，覆盖525km、603km和708km三种续航版本。

阿尔法S或许称得上上海车展开幕前关注度最高的车型之一，因为它是首款搭载华为HI解决方案的车型。此前，华为轮值董事长成都挤塑板徐直军曾透露，华为不造车，但将北汽、长安与广汽以“Huawei Inside”的方式合聚苯板作，分别打造三个子品牌，与北汽合作的极狐正是其一。

徐直军还透露，长安和广汽的子品牌的名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划在2024年推出。

“HI”即华为智能汽车解决方案品牌，它包括智能座舱、智能驾驶、智保温板能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等一系列零部件。

相比于阿尔法S，阿尔法S 华为HI版最大的不同是位于车头的3颗激光雷达。官方称，在它和华为高阶自动驾驶ADS等整套系统的辅助下，可使这款车型基本达到L4级自动驾驶水平。

发布会前夕，阿尔法S 华为HI版曾在上海进行全球首次公开试乘。从现场测试情况来看，四川改性聚苯板车辆行驶较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、挤塑板避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

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