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其实，早在1992年，美的就进入了汽车领域，当时是生产汽车压缩机，后来随着产能增加，成立了机电事业群，“威灵电机”于2008年3月31日在香港联交所成功上市。并在2018年10月成立广东威灵汽车部件有限公司，如今美的威灵汽车布局了三个领域，分别是驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统，这三个领域已经完成了产品落地和量产，同时已经和传统车企、新势力车企进行了合作（东风、高合汽车、威马等）。

而在“新能源汽车新品”发布会上，威灵汽车零部件正式宣布了三大产线（电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统）进入投产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品。其中就包括可驱动电橡塑保温板防火等级机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵以及EPS转向助力电机等。

其中驱动电机是新能源汽车的动力来源，而威灵汽车零部件此次发布的这台电机可以达到16000-20000rpm，定子和转子均采用了油冷作为冷却方式，电机的总功率为205kW，比大众ID.4 X、电机版的特斯拉Model 3功率还要强。

作为国内的家电巨头，难道美的就没想过打造属于自己的汽车品牌吗？当然有，美的曾在2003年就进入商用车行业，先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，还新建昆明和长沙两大生产基地，拥有万台客车整车和专用底盘制造能力，并成立“美的客车公司”。如果发展顺利，距离美的进军乘用车的日子应该也不远了。

可惜没有如果，由于经营不善，差点都卖家电赚的钱都赔进去了，在坚持6年后，美的“造车梦”在2009年宣布结束，但仍然保留汽车几大零部件业务，并一直发展至今。

看来美的是“一日被蛇咬，终日怕草绳”的节奏。毕竟造车业的水深不见底，造成并不是想造就造成功的。同为家电行业的格力，30亿收购珠海银隆公司，但在两年间亏百亿之后，2018年7月已被江苏省最高人民法院查封，意味着董小姐的“造车梦”碎了。

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